由iDigitalChina主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会战略支持的ADS汽车行业数字化创新峰会于10月24日在 上海虹桥元一希尔顿酒店圆满落幕。 峰会聚集搜狐汽车、网易汽车、和讯汽汽车纵横、17汽车、中国广告、36氪、钛媒体等媒体伙伴52家，车企数字化及营销领袖负责人与汽车行业营销技术方代表等参会嘉宾共计298位。

今年大会以“变革与创新，数字赋能增长”为题，围绕车企数字化转型、汽车数字营销与智慧零售、5G时代的未来出行等多个角度展开。主题演讲、圆桌讨论、案例展示、数字展览、领袖私享会、颁奖盛典等多种形式，针对汽车数字化与营销创新等方向予以行业深度研讨、进一步推动行业发展。

ADS汽车行业数字化创新峰会现场

作为此次峰会的演讲嘉宾之一，北汽新能源轻享科技市场营销部总监姜富军出席了峰会并分享汽车数字化转型创新的相关行业主题演讲。以下为此次演讲的整理稿件：

大家下午好，我来自北汽新能源轻享科技。今天下午给大家分享的主题叫“让出行更简单”。今天上午大家一直在汽车营销，轻享科技是北汽新能源旗下的全资子公司。

  今天上午大家一直在说一个问题，整车厂的销量一直在往下走。其实我们会看到，未来出行应该会有一个非常大的变化，这个变化是来自于出行习惯以及需求的整体变化。用户不把拥有汽车产权作为唯一的解决出行的方式，实际在现阶段，很多用户对使用权交易更感兴趣。

   也就是说，未来主机厂从制造型企业向移动出行服务商转型，经销商的定位从卖车为主转变为新出行的服务商。除了卖车也会租车，包括融资租赁，也就是租售的模式。所有的转变都围绕一个核心：用户体验，为了让用户得到更好的体验。

在整个出行市场当中，国外其实拥有了很成熟的一种模式，在美国租车和租售已经渐渐成为整个市场的主流的一种趋势。在国内的汽车企业当中，北汽有很多出行版块，吉利的曹操，上汽的享道出行，其实是为了更好去捕捉用户未来的需求。

 北汽新能源轻享科技 市场营销部总监 姜富军

  那么在整个行业大趋势之下，作为主机厂未来应该怎么去做？从北汽新能源来说，我们实际做的所有布局和规划都是为了更好的去满足用户的这种需求。同时，通过这种出行服务的赋能去提升经销商的供给能力。买车市场在往下走，但是出行市场实际在得到一个非常蓬勃的发展。在整个过程中，都是一种供给关系的变化。如果说，希望用户能够更多的去使用我们的车辆的话，那么就需要从根本上去改变这种供给关系。

轻享是北汽新能源旗下全资子公司，是两个整车品牌之后北汽新能源打造的服务品牌，不单单是出行服务公司，是做出行的科技公司。我们把它定位在“产品+X”战略当中的X。产品是整车的产品，X是以车为载体的一种未来出行、生活的变化，是对未来出行生活趋势的捕捉，同时也去满足用户对于未来出行生活的更多需求。我们致力于把车从一个交通工具变成一种生活空间的延伸，同时也变成一种生活的载体。

在这过程中，轻享在做两方面的事情，一方面是服务我们的用户，去提升整个服务体验。另外一方面，就是为我们的经销商提供出行成套的解决方案，让它在固有的经销模式下实现升级和转型，实现整个业务多元化。轻享发展过程中也经过两个阶段，我们称为1.0模式和2.0模式，1.0模式完全是B2C模式，在这块我们切入市场，2017年切入市场的时候做的是租赁和共享出行整个行业的运营。现在轻享在2018年年底将分时租赁服务切换，之后聚焦的是整个长短租以及租售的整个服务。另外，为我们经销商搭建平台，针对B端服务，我们也称之为科技服务，帮助我们的经销商实现更好的转型。

  在轻享的1.0阶段我们实际在自主化运营，在整个共享出行版块取得了一定的成绩，在行业当中实现了很多创新。首先，轻享是首家实现半封闭环境下的共享汽车无人驾驶的应用落地。在整个共享汽车行业无人驾驶这一端，轻享是基于北汽集团自有的经验研发，而且是量产化的无人驾驶半封闭的落地。

另外，轻享是定义科技公司，我们有自己的整个运营系统，包括车管系统，前端的客户的服务系统。轻享在2017年的时候就已经实现了跟国家电网、新兴充电等在内的很多国内主流充电网络跨平台的充电结算。轻享用户充电不需要再下载第三方充电平台，在轻享整个系统中就可以实现寻找充电桩、充电在线结算，不需要二次跳过，所有都在一个系统中完成。并且实现了B2C的私人出行，B2C的商务出行和B2G的公务出行，以及B2T的旅游出行的打造，这也是赋能向移动转型的重要一环，产品赋能。同时，轻享也是首批实现信用免押金的，包括我们跟中国银联也做了信用出行的服务。轻享跟中国人寿打造第一款针对共享汽车用户百万人身意外险。

 北汽新能源轻享科技 市场营销部总监 姜富军

  轻享的2.0科技阶段是以用户为中心，通过科技赋能，以及模式上的创新去帮助我们的经销商实现整个的资产运营和用户运营。其实上午的时候我们听到蔚来的伙伴曾经说过，就是蔚来实际在整个运营过程中是用户运营在做，其实我们知道，在传统的经销领域过程中，大家都在围绕卖车这个服务来做的。如何现的出行领域在从4S模式向移动服务商进行转型？其实不简简单单是一个科技或者是系统加持的问题，更多是在于你怎么去更好的做好你的资产运营，同时更好做好你的用户运营。

  所以在这一块，轻享实际有三大核心业务，一个是线上2C长短租，提供新能源汽车长租和短租服务。另外我们在线下实现2B长租，这针对的几个客户群体，一方面是我们的政府，各地政府的公务车，同时我们也针对在国内的很多，现在国内其实有很多城市都成立了相应的网约车平台，实际我们也是跟这些网约车平台进行相应合作。第三，帮助我们的经销商的系统加盟业务，这最核心的就是让经销商在固有业务之下从4S向移动服务商进行转型，这可以让它获得更好的用户资源。

所以，利用商业创新去构建整个汽车新的消费形态是未来在整个汽车新零售版块非常大的一块。以前我们的4S店需要做的跟主机厂的合作关系就是销售，但是在整个我们帮助它从4S向移动出行服务商进行转型，也就是不单单只是在做产权交易，同时也在去做一些使用权交易。

今天上午很多营销伙伴们说通过很多方式去做营销、引流，获客，但现在实际4S店尤其是新能源汽车的4S店，新能源汽车保养跟传统燃油车完全不同，用户在4S店买完之后跟4S店的触点相对传统燃油车会变少。但是我们让4S店从单一经销模式向移动出行服务商转型之后我们会看到说它跟用户的触点当中除了卖车还增加了金融服务，包括金融，包括置换，包括二手车。那么4S店从单一的产权交易扩展出使用权交易之后，在整个跟用户之间的触点会变大，同时可以很好的去做用户运营，因为这种用户运营基础上，未来新车销售转化会变的更加容易，而且这种线索更加聚焦。

  在这过程中我们如何帮助我们的出行合作伙伴，帮助我们的经销商实现转型呢？轻享为我们的合作伙伴和我们的经销商提供全套的解决方案，包括整个的运营模式，包括车辆资源，包括系统技术，包括软硬件的技术。轻享做硬件部分可能跟主机厂研发最大不同就是，我们不但要去给在整个车机研发上为用户提供更好车辆使用的体验，更重要的一点，我们同时在整个车机研发当中去满足你对未来出行的需求。

  另外，包括无人驾驶等新技术都可以依托于整个系统平台实现快速有效落地。轻享整合很多生态资源，通过这两端我们可以帮助用户提升体验，最重要的是帮助我们的经销商，同时也帮助我们的合作伙伴实现业务多元化和转型升级。

  所以整个这套系统当中我们看到SaaS是一个基础，帮助我们的合作伙伴实现整个的场景化，但是最终目的是为了去提升用户体验。同时其实轻享在自运营部分已经把我们刚刚所说的模式，包括新的技术，包括体验都推向了我们的消费者。那么，很多用户在下载轻享APP之后可以去很好满足他出行需求。

  现在轻享除了自运营十几个城市之外，我们在半年的时间，在全国，在我们的经销商体系当中已经完成了18家经销商的服务商线，覆盖率运营城市超过20个，这个数目还在不断增加。所有这些一方面是源自于我们的品牌使命让出行更简单，另外一方面也源自于轻享的文化，因为我们的心在更远处，谢谢大家。

 ADS汽车行业数字化创新峰会现场

（备注：为促进行业进步与发展，以上稿件内容由现场演讲速记整理而来，仅供参考，具体内容请结合会议现场做具体校对。）

此次ADS汽车行业数字化创新峰会特别设置年度榜单、奖项与汽车领袖闭门私享会及峰会研讨相结合。搜狐汽车、网易汽车、汽车之家、17汽车网、AC汽车、盖世汽车、汽车纵横、36氪、钛媒体、中国广告等52家国内外汽车及营销与数字化行业媒体联合支持,针对峰会及相关行业研讨做全方位立体式媒体转播。

主办方简介：

iDigital China 是亚太地区领先的MarTech 与零售及数字化创新峰会主办方，致力于在数字化信息飞速发展的技术迭新时代，为品牌营销者、媒体、MarTech专家和数字化信息技术平台的高端决策者提供最新行业资讯、学习社交的内部研讨平台及行业洞察报告与解决方案。iDigital 聚集行业最具影响力的营销决策者与MarTech及数字化创新领军人物，打造数字化与营销行业自媒体：iDigital数字营销行业观察。 下属iDigital 系列活动有：

1）ADMIC汽车数字化&营销创新峰会暨颁奖盛典

2）iDigital数字营销品牌广告主峰会

3) ADS 汽车行业数字化创新峰会

4) GMTIC 全球营销技术及零售创新峰会

5) iDigital数字营销闭门私享会