由iDigitalChina主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会战略支持的ADS汽车行业数字化创新峰会于10月24日在 上海虹桥元一希尔顿酒店圆满落幕。 峰会聚集搜狐汽车、网易汽车、和讯汽汽车纵横、17汽车、中国广告、36氪、钛媒体等媒体伙伴52家，车企数字化及营销领袖负责人与汽车行业营销技术方代表等参会嘉宾共计298位。

ADS汽车行业数字化创新峰会现场

今年大会以“变革与创新，数字赋能增长”为题，围绕车企数字化转型、汽车数字营销与智慧零售、5G时代的未来出行等多个角度展开。主题演讲、圆桌讨论、案例展示、数字展览、领袖私享会、颁奖盛典等多种形式，针对汽车数字化与营销创新等方向予以行业深度研讨、进一步推动行业发展。

作为此次峰会的演讲嘉宾之一，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司数字中心负责人戴澍凯出席了峰会并分享汽车数字化转型创新的相关行业主题演讲。以下为此次演讲的整理稿件：

广汽蔚来新能源汽车科技有限公司 数字中心负责人 戴澍凯

大家好，我是来自广汽蔚来的戴澍凯。广汽蔚来是传统企业和新能源或者是互联网企业的一个结合。我们是一家汽车和互联网深度融合的用户企业，所以我们不仅仅为用户提供纯电动汽车，同时也希望能够为用户提供充满创想的生活。HYCAN合创是广汽蔚来的全新品牌，也是广汽蔚来提出来的一种新的用户模式。

  我本身是做工程出身的，一直做IT这一块，现在汽车行业在进行网联化、智能化、共享化的变革，必然会带来一些趋势改变。上午有嘉宾说今年汽车市场确实比较严峻，但是目前看我们还是比较乐观的。到2030年，整个新能源市场渗透率应该能到30%，销量也期望能够达到一千万台的情况。

  整个基础上汽车的生态也在重构。过去我们主机厂，也一样是通过T1供应商和T2代理商等等为用户提供产品和服务。但是越来越多的企业会选择产品定义、开发和销售都围绕以用户为中心。这个变化，我过去在传统职场也深刻感受到有很多新的挑战。比如过去我们做信息化的时候，很多时候是以流程作为驱动，我们进行了业务蓝图梳理，整个转化成一个系统的功能和架构，然后找一个合作伙伴进行实现和客制化，最后用业务流程效率提升证明价值。这是烟囱式的架构，系统后续改造成本也比较高，很多时候IT部门就变成了一个支撑或者是成本中心。近年来，大家很多会去提数字化转型，可能希望能够更了解用户，但原来的价值确实是很大的束缚。上午的圆桌会议很多专家提到原来的数据要打通本身就是很难的事情，后续AI也充满挑战。

广汽蔚来作为一个新的企业一切从零开始，我们觉得数字化必须从整个支撑走到驱动模式，这就是我标题的数字驱动，才能更好满足数字时代的变化。这里提了四个点，一个叫模式的变革、组织的变革、技术的变革、数据的变革，我认为这是一个完整体系，只有完成这个完整体系才能向数字驱动变化。

广汽蔚来新能源汽车科技有限公司 数字中心负责人 戴澍凯

什么叫模式变革？我们以前围绕产品向用户发展，基于这些思考做了一些事情。我们在5月20号发布我们的首款概念车外，开创了我们的HYCAN合创APP。我们内部很少讨论要做漏斗或者是黑客增长的模式，很多时候更关心我们如何连接用户，因为只有连接用户才有可能获得用户。这是我们对整个APP的思考逻辑，可以看到我们有社区，社区里不仅是提供内容，我们更希望的是给用户打造一个能够连接进来娱乐性的东西，所以我们整个社区在打造的时候还包括很多有趣玩法。比如答题模块，在后续运营来看是很好的用户留存方式。

  最右边是我们的商城，我们用积分的方式让用户更好回到我们的社区里面去，但是在整个商品宣传上是比较考究的，除了我们的甄选以外更强调我们的合作伙伴合创。

  这就是我们的合创模块，在APP里是比较重要的模块。实际上广汽蔚来合创不仅仅是品牌名，还是真正意义上执行的合创理念。我们上线了很多功能，比如衍生品合创，就是这个合创甄选家，还有公益合创，和阿拉善一起合作，用用户捐赠等方式参与到活动之中。最后是车产品合创，今年9月份一个月时间我们上线第二款车外罩的合创活动，大概有两百多设计搞投到公司当中，通过用户的选择把冠军作品选出来，并且用到第二款车的造型设计上，冠军设计者也能够享受我们整个销售的分成。从这意义上让用户确确实实也参与到我们整个合创工作里来，能够感受合创带给他的利益和价值。

  刚才讲模式的变革，模式的变革必然有组织调整。在广汽蔚来的IT部门，一个数字中心，我们有80%的员工是来自一线互联网企业，整个研发模式也是向一线互联网企业学习。因为当内部组织不能很好跟外部需求匹配的时候，这个时候就需要一个敏捷迭代的中台，所以在广汽蔚来内部，研发和用户是平级的组织架构。对外将我们所有用户需求、市场需求转换成数字化的东西，对内为我们整个产品定义、研发和销售进行赋能。

同时我们也为内部组织建设做了一些原则，我们叫小、轻、快的模式。小指实践过程中更多以敏捷方式进行创新，轻是指整个技术的中台使用更加高扩展高可用的方式，快是基于场景能够很好的进行具体针对有价值的服务进行服务的能力。

 ADS汽车行业数字化创新峰会会议现场

  这是我们整个中台的架构，目前已经完成整个前中后三端的建设。前端应对业务，覆盖整个APP、小程序以及新媒体，还包括线下活动和将来的体验中心。整个中台包括业务中台、数据中台、AI中台。在业务中台里面实现了服务共享，业务中台包括16个中心，这些中心打破原来系统的边界，实现营销活动，从整个ABB端延续到未来销售人员，全部都是由统一的营销工具提供的一个精准的营销能力。后端是为整个研发制造经营提供稳定可靠的一个系统和服务支持，这部分主要还是依赖成熟产品。

  技术架构也是业内主流的。目前我们基于K8S已经能够实现整个分布式服务的治理体系，这个治理体系服务从研发、测试、附属、上线全自动化的流程，我们基本上没有太多运维能力负责这个事情，很好的体现新的概念。

  在技术的基础上才有可能很好实现数据的变革，因为数据孤岛的存在如果没有技术上做突破是很难实现的。在广汽蔚来成立最早提供数据标准，数据中台，和数据AI打造我们的业务链，构建整个业务价值链的重点应用。可以看到从整个产品定义进行用户画像，到整个产品研发进行数据在线，到产品制造质量分析等等，到销售服务精准营销，早期我们进行很重要的数据去打造，构造统一全端的体验。用户将来不管是在客户端还是体验店通过HYCAN ID可以体验完全一样的服务，同时包含专属个人的服务。

  所以在这样一个数据中台构建的基础上数据才能可能越来越多的应用和挖掘分析。目前数据中台可以支撑我们日用的报表活动，包括日常的粗颗粒用户分群，同时还有我们的内容推荐，商品推荐，未来还会包括驾驶行为的分析。更多将在我们的产品上面实现更多的智能化应用，会有一个车机的机器人通过智能语音交互陪伴出行整个过程，可以打招呼，可以自动驾驶，包括更多端的智能交互体验。

  通过我讲的模式上的变革，然后组织上的变革、技术上变革、数据上的变革，其实四个变革要成体系的去做我认为才能打造数据驱动的作用。广汽蔚来在4月份上线小程序，5月份上线APP，目前差不多迭代15个版本，平均每个月迭代一次，基本上是零延误水平。22号我们上线了盲订模块，今天看到结果还是超出我们的预期了，所以广汽蔚来不断尝试，通过数字化手段打造合创平台，通过这个平台和我们的用户，和我们的合作伙伴一起创造更有趣，更有价值的服务和产品，这是我们之所以叫HYCAN合创的原因。欢迎大家多关注广汽蔚来，我主要的内容就是这些，谢谢大家。

（备注：为促进行业进步与发展，以上稿件内容由现场演讲速记整理而来，仅供参考，具体内容请结合会议现场做具体校对。）

此次ADS汽车行业数字化创新峰会特别设置年度榜单、奖项与汽车领袖闭门私享会及峰会研讨相结合。搜狐汽车、网易汽车、汽车之家、17汽车网、AC汽车、盖世汽车、汽车纵横、36氪、钛媒体、中国广告等52家国内外汽车及营销与数字化行业媒体联合支持,针对峰会及相关行业研讨做全方位立体式媒体转播。

主办方简介：

iDigital China 是亚太地区领先的MarTech 与零售及数字化创新峰会主办方，致力于在数字化信息飞速发展的技术迭新时代，为品牌营销者、媒体、MarTech专家和数字化信息技术平台的高端决策者提供最新行业资讯、学习社交的内部研讨平台及行业洞察报告与解决方案。iDigital 聚集行业最具影响力的营销决策者与MarTech及数字化创新领军人物，打造数字化与营销行业自媒体：iDigital数字营销行业观察。 下属iDigital 系列活动有：

1）ADMIC汽车数字化&营销创新峰会暨颁奖盛典

2）iDigital数字营销品牌广告主峰会

3) ADS 汽车行业数字化创新峰会

4) GMTIC 全球营销技术及零售创新峰会

5) iDigital数字营销闭门私享会