滴滴不止想做国内在线出行老大，近日，他盯上了租车市场。不过，这块估值超千亿的奶酪，滴滴短期内动得了吗?

　　滴滴试水租车业务 平台业务再添一环

　　与uber中国合并不是滴滴的事业线终点，就在这个月，它再度给自己的平台补上一环：租车业务。

　　8月22日，滴滴正式确认，旗下租车业务已于7月开始在上海测试运营，部分用户可以体验滴滴提供的租车服务。

　　不过，滴滴没有和其他租车公司一样自己去持有车辆，而是选择了“轻资产”思路，将自己擅长的线上运营和租车结合起来，用户从租车预订、支付到订单修改等环节均在线完成。当手续完成后，由工作人员免费送车上门，只要在服务时间内提前2小时下单即可。

　　对于没有自有车辆的短板，滴滴选择与一嗨租车合作，联手开拓租车市场。

　　没了后顾之忧的滴滴，自然不会放过这块价值千亿的“肥肉”

　　一直以共享出行自居的滴滴，为何此时高调进军租车市场?

　　首先是滴滴相中了汽车租赁市场反而呈现出巨大的潜力。根据中投顾问在《2016-2020年中国汽车租赁业投资分析及前景预测报告》中预计，2016年我国汽车租赁行业市场规模将达到544亿元，未来五年(2016-2020)年均复合增长率约为21.07%，2020年汽车租赁行业市场规模将达到1168亿元。面对一个千亿级的市场，滴滴很难不动心。

　　其次，自驾游的井喷也是滴滴进入租车市场的动力，自驾游是汽车租赁市场的重要组成部分，同时自驾游客也日益成为旅游的主流群体。有数据显示，2015年国内旅游40亿人次中，自驾游游客占58.5%以上，达到23.4亿人次。中国旅游车船协会预测，到“十三五”时期末，我国自驾游人数将达到58亿人次，约占国内旅游人数的70%以上。

　　其三，7月28日出台的网约车条例对网约车的合法化认定，让滴滴摆脱了合法身份之困，在维系源于业务线基础上进入租车领域无后顾之忧。

　　最后一点则是滴滴已经坐稳国内在线出行老大，与其他平台短兵相接的局面不再，在短期内难逢敌手的情况下进入租车市场，无需面对“双线作战”情况，因此，进入租车市场也是它对出行市场开疆拓土的意志延续。

　　“肥肉”有主，神州应战

　　不过，滴滴要进入的这个领域，已经有了自己的江湖割据。

　　老大就是神州租车。今年4月，其宣布与阿里巴巴战略合作。而今年6月滴滴新一轮45亿美元的股权融资里，阿里也赫然在列。

　　对于滴滴这个不速之客的进入，神州立马接招应战。

　　就在滴滴宣布消息的当天，神州租车推出了优惠措施：自8月22日起全国所有城市租车全部“免费上门送取车”。

　　根据神州租车财报数据显示，截止2016年6月30日，神州租车总车队规模数量达99727辆，居全国之首，数量是滴滴的线下合作方一嗨租车(42175辆)的两倍。在93座城市展开运营，共有764个营业网点的神州租车虽然保持重资产运营，但其在2016上半年的业绩大幅上扬，仅近利润一项就比去年同期上涨161%，超10亿人民币。

　　而滴滴合作方一嗨租车与神州租车还存在较大差距，除了进驻城市数量外，与神州租车比一嗨租车都不占优势。

　　罗兰贝格近日公布的《2016年中国专车市场分析报告》显示，截至去年12月，滴滴出行、神州专车、优步分别以46.6%、39.9%、7.2%的市场份额位列三强。从整体数据来看，神州专车和滴滴的差距并不大，滴滴面临的竞争压力并不小。

　　要拿下租车市场?滴滴先把车辆搞定再说

　　滴滴进军租车市场，短期内困难多多。

　　有媒体报道，神州租车董事长陆正耀对滴滴进入租车领域回应称，“专车新政出台，快车、顺风车烧钱模式难以为继，C2C专车模式破产，资本故事还要接着编，必须寻找新的救命草!不过我告诉你，类似的模式携程等公司已经折腾了多年，结果如何?!”

　　陆正耀口中“不屑一顾”的“C2C模式”，即对司机端的运营：放在滴滴庞大的司机端来看，他们的车辆并不隶属于滴滴，仅是挂靠平台经营。而C2C模式确实滴滴赖以起家的“根基”。而对于神州租车而言，“B2C模式”才是租车行业的正统。

　　这个模式是平台方自己持有车辆和雇佣专职司机，通过租赁方式向消费者供给需求，是与“轻资产”截然相反的“重资产”模式。从另一个角度看，租车公司可视作出租车公司的“升级版”。

　　就滴滴目前进入的动作看，它无意复制神州的模式，不过，通过C2C拿下国内共享出行宝座的滴滴能否再度在租车领域复制传奇，仍有待观察，毕竟从消费者和司机端来看，滴滴直接复制自身经验的空间比较小。

　　首先最大的困难是供应商群体，因为没有自有车辆，滴滴也必须依靠租车供应商实现，大大小小的汽车租赁公司组成了这个群体，其中出了神州租车、一嗨租车等全国性大公司外，剩余都是本土运营的小公司，仅以滴滴率先试水的上海市为例，依据上海市城市交通运输管理处的数据，截止2015年底，上海市汽车租赁公司达179家，而车辆总数仅为24922辆，其中持有车辆200辆以下的公司就达160家。而大多数小型公司做的是长租业务，车龄较长。对于试水线上业务的滴滴而言，长租业务不是滴滴在租车领域的重点，而就短租车辆来说，大部分车辆集中在车贩子手中，车源复杂，车辆保有情况差是这些车辆共有特点，对于注重运营的租车行业来说，这些都是滴滴需要客服的难题。

　　此外，就合作方一嗨租车来看，其自身实力有限，对抗神州租车难度较大，组建租车联盟或是一个思路，不过，当滴滴引入一嗨租车以外的合作伙伴入驻平台，难免带来互相竞争。因此，要依托不同合作方组建联盟对抗神舟租车难度较大。