7 月 11 日的上海街头出现了一批摩拜单车，轮毂上带有 1 号店logo，车筐周围印有“金币抵现当钱花”标语，车把上还绑着红白两色的气球。这是摩拜在 1 号店 9 周年之际推出的特别定制版单车。

　　自共享单车诞生以来，如何盈利一直都是市场反复提及的问题，利用共享单车车身与其他品牌合作营销是各家首先尝试的方式。近日，ofo 利用小黄人这个IP形象推出了一款萌萌的“大眼车”，在街上掀起一阵“黄”色风暴;酷骑单车也在无线充电装置上露出了合作方海尔的标志。相对而言，小蓝单车的玩法更新鲜一些，今年 5 月发布的 Bluegogo Pro2 在车把上装了一个 7.9 英寸的智能屏，不仅会向骑行者展示速度、距离等数据，也会在静止时显示广告。

　　在车身上玩什么花样，能否准确地把握用户的喜好，这对于共享单车公司来说是个考验。遇上萌萌的“大眼车”，用户不仅骑着开心，骑完发个朋友圈，甚至还会偷偷扛回家去合影;但要是碰到不好看的车，用户可能就转而去开隔壁家的单车了。因此，在与其他品牌的合作中，共享单车方面往往既要考虑到双方的品牌调性，又要保持车身的美观，提升用户好感度，避免成为“流动的广告位”。

　　由于处于风口浪尖，共享单车在探索商业化的过程中始终保持着小心谨慎的态度，极受资本关注的摩拜和 ofo 在这方面更是慎之又慎，此前 ofo 在接受 36氪采访时就表示，即使未来寻求商业化变现，也需要考虑是否符合ofo用户的期待，会首先拒绝单纯的广告投放。摩拜单车创始人胡玮炜去年也曾透露已拒绝了很多想在单车车体上投放广告的合作项目。目前，共享单车的营销活动大多是与合作方通过资源置换来谋取双赢。　　

冈本 x 摩拜联合定制款;摩拜限量版雨衣

　　根据 QuestMobile 发布的《2017共享单车市场报告》显示，相比从校园起家的 ofo，率先将单车推向城市范围的摩拜在过去一年里都具有先发优势，而在今年 5 月，ofo出现迅猛增量，并实现了对摩拜的反超，重合度也达到了相对持平的位置。

　　这种情况下，两家在品牌层面的影响力和所培养的用户粘性受到了更大的挑战，二者的较量持续升温。　　

　　(ofo重合占比 = ofo和摩拜的重合用户数 / ofo的用户数;摩拜重合占比 = ofo和摩拜的重合用户数 / 摩拜的用户数)

　　另一方面，此次与 1 号店的合作也体现出摩拜更大的野心。

　　摩拜在今年 5 月 19 日正式宣布了“摩拜+”开放平台战略，全面布局“生活圈”、“大数据”和“物联网”三大开放平台。在刚刚过去的 618 购物狂欢节中，京东也加入了摩拜的生活圈，成为“摩拜+电商”的首个合作伙伴，这次与 1 号店的合作是“摩拜+电商”的延续，未来双方也将在用户会员体系、积分等方面开创新的玩法。

　　显然，摩拜已经不满足于做一款时尚单车了，它要做的是一个平台，以自身为入口打造一个“生活圈”，这倒是颇有点腾讯要“连接一切”的影子。

　　随着共享单车的竞争转入下半场，各企业能发挥怎样的想象力，决定着这场品牌升级战的最终走向。如今，摩拜和 ofo 还在彼此缠斗，而位于第二梯队的小蓝单车、永安行等也在伺机发力，面对已经到来的行业洗牌，每一家都不敢松懈。

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